​數控車削加工工藝的製定

數控車削（xuē）是（shì）最基本的加工工藝（yì），其（qí）也遵守著一定（dìng）的方（fāng）法和（hé）規律。下麵數自君為大家從工序（xù）劃分（fèn）方法、加工順序的確定、確定加工（gōng）路線三個緯度，為大（dà）家介紹數控車削工藝（yì）的製定。

工序（xù）劃（huá）分的方法

   在數控車床上加工零件，應（yīng）按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完（wán）成大部分甚至（zhì）全部表（biǎo）麵的加工。根據（jù）結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔（kǒng）、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原（yuán）點的統一。在（zài）批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件（jiàn）加工表麵劃分工序

    即以完成相同型（xíng）麵的那（nà）一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按（àn）其結構特點（diǎn）（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度（dù）。

按粗、精加工劃分工序（xù）

  即粗加工中完成的那部分工藝過程（chéng）為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序。對毛（máo）坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車（chē）分開，劃分成兩道或更多（duō）的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機（jī）床上完成。

    這種劃分方法適（shì）用於加工後變形較大，需粗、精加工（gōng）分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種（zhǒng）類（lèi）劃分工（gōng）序

   （3）按所（suǒ）用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一（yī）道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較（jiào）長，加工程（chéng）序的編製和（hé）檢查（chá）難度較大的情況（kuàng）。

    對同一方向的外圓切削，應（yīng）盡量在一（yī）次換刀後完成，避免（miǎn）頻繁更換刀具。例如，車削圖（tú）3（a）的手柄零件，其工（gōng）序的劃分及裝夾方式的（de）選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批（pī）量生產，加工時（shí）用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所（suǒ）示將一批工件全部（bù）車出（chū），包（bāo）括切斷），夾（jiá）棒料外圓柱麵，工（gōng）序內容（róng）有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐（zhuī）麵（粗（cū）車掉R42mm圓弧的（de）部分餘量（liàng）），換刀後按總長要（yào）求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外（wài）圓及Φ20mm端麵裝夾，工（gōng）序內容有（yǒu）：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全（quán）部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數（shù）劃（huá）分工序

    以一次安裝完成的那一部（bù）分工藝過程為一（yī）道工（gōng）序。這種方法適用於工件（jiàn）的加工（gōng）內（nèi）容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

加工順序的確定（dìng）

 在對零件圖進行認真和仔細（xì）的分析後，製定加工方案應遵循以下基本（běn）原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀（dāo）路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高（gāo）加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時（shí），應先安排粗加工工序，

在較短（duǎn）的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同（tóng）時盡量保證精加工的

（2）先近後（hòu）遠

    這裏所（suǒ）說的遠與近，是按加工部（bù）位相對於對（duì）刀點的距（jù）離大（dà）小而言的（de）。在一（yī）般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀（dāo）點遠的部位後加工，以便縮短刀具（jù）移動距離，減少空行程時間。

（3）內外（wài）交叉

    對既有內（nèi）表麵（內型腔（qiāng））又有外表麵需要加工的零件（jiàn），安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工（gōng），後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀（dāo）具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運（yùn）動軌跡和方向（xiàng）。即刀（dāo）具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非（fēi）切削（xuē）空行程。   

    確定走刀路線（xiàn）的總原（yuán）則：在保證零（líng）件加工精度和（hé）表（biǎo）麵質量的前提（tí）下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程（chéng）工作量，便於（yú）編（biān）程。對（duì）於多次重複的走刀路線，應（yīng）編寫子程序，簡化編程。

數控車（chē）床上加工零件時（shí）常用的走（zǒu）刀路（lù）線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車出所需圓（yuán）弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線（xiàn）。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的（de）分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車（chē）削精度不高且寬度較窄的矩（jǔ）形溝槽時，可用（yòng）刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般（bān）采用二（èr）次進給車成，即第一次進給（gěi）車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較（jiào）寬的溝槽，可以（yǐ）采用多次直進法（fǎ）切割（gē），並（bìng）在槽壁及底麵留（liú）精加工餘量，最後一（yī）刀（dāo）精車至尺寸。