​鈑金切割及加（jiā）工工藝流程

　　隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了（le）產品開發過程中很（hěn）重要的一環，機械工程師必（bì）須熟練掌握鈑金件的設計技（jì）巧，使得設計的（de）鈑金（jīn）既滿足產品的（de）功能和外觀等要（yào）求，又（yòu）能使得衝（chōng）壓模具製造簡單、成本低。

　　鈑金有時也作扳金，這（zhè）個詞來源於英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形，形成所希望的形（xíng）狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵（tiě）皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加（jiā）工就叫鈑金（jīn）加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風（fēng）管道、彎頭（tóu）大小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序是剪切（qiē）、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要（yào）一定幾何知識。

　　1、設計並繪（huì）出其鈑金件的零件圖，作用是用圖紙方式將其鈑（bǎn）金件的結構表達出來。

　　2、繪製展開圖，也就是將一結構複雜的零件展開成一個平板件。

　　3、下料下料的方式有很多種，主要有以下幾種方（fāng）式：

　　a.剪（jiǎn）床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角（jiǎo）的，再轉衝（chōng）床結合（hé）模具衝孔、切角成（chéng）形。

　　b.衝（chōng）床下料利用衝床分一步或多步（bù）在板材上將零件展開後的平（píng）板件結構衝製成形。其優（yōu）點是耗費工時短，效率高（gāo），可減少加工（gōng）成本，在批量生產時（shí）經常用到。

　　c.NC數控下料NC下料時首（shǒu）先要編寫數（shù）控加工程序。就是利用編（biān）程軟件，將繪製（zhì）的展開圖（tú）編（biān）寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些（xiē）程序一步一步的在一塊鐵板上，將其平板件的結構形狀衝（chōng）製出（chū）來。

　　d.激光下料利用（yòng）激光切割方式，在一塊鐵板上將其（qí）平板件的結構形狀切割出來。

　　4、翻邊攻絲

　　翻邊又叫抽孔，就是在（zài）一個較（jiào）小的基孔上抽成一個稍大的孔（kǒng），再在抽孔（kǒng）上攻絲。這樣做可（kě）增（zēng）加其強度，避免（miǎn）滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑金加工。當板厚較大時，如2.0、2.5等以（yǐ）上（shàng）的板厚。

　　5、衝床加工

　　一般衝床加工的有衝孔（kǒng）切角（jiǎo）、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工方式，以（yǐ）達到加工目的。其加（jiā）工需要有相應的模具來完成操作。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等。

　　6、壓鉚壓鉚

　　經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等（děng），其壓鉚方式一般（bān）通（tōng）過衝床或液（yè）壓壓鉚機來完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

　　7、折彎折彎

　　就是將2D的平（píng）板件，折成3D的零件。其加工需要有折床及相應（yīng）的（de）折彎模具來完成操作（zuò）。它也有一定的折彎順序，其原則是對（duì）下一刀不產（chǎn）生幹涉（shè）的先折，會產生幹涉的後折。  

　　8、焊接

　　焊接就是將多（duō）個零件組焊在一起，達（dá）到加工的目的或是單個零件邊縫焊接，以增（zēng）加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人焊接等（děng）。這些焊接方式的選用是根據實際要（yào）求和材質（zhì）而定。

　　9、表麵處理

　　表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化（huà）等。磷化皮膜一般用於冷（lěng）軋板和電解（jiě）板類，其作（zuò）用主要（yào）是在料件（jiàn）表（biǎo）上鍍上（shàng）一層保護膜（mó），防止氧化；再來就是可增強其烤漆的附著（zhe）力。

　　10、組裝

　　所謂組（zǔ）裝就是將多個零件或組件按照一定的方式組立在一起，使之成為一個完整的料品。其中需注意的就是（shì）對料件的保護，不可劃碰傷。組裝是一個料品完成的最後一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做（zuò），會浪費很多的加工工時，增（zēng）加料品的成本，因此要特別注（zhù）意對料件的保（bǎo）護。

　　鈑（bǎn）金件就（jiù）是（shì）薄板五金件,也就是可以（yǐ）通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體（tǐ）的定義就是在加工過（guò）程中（zhōng）厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如（rú）說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的（de）一些櫥具也是鈑金件。