點火係（xì）統引起的發動機無（wú）法啟動（dòng）或啟（qǐ）動困難故障分析

 一 發動機無法啟動的故障（zhàng）分析

    點火係統的（de）故障有三大來源：一是高壓電路有問題，二是低（dī）壓電路有問（wèn）題，三是點火正時失調。經常碰到的現象是火花（huā）塞沒有火花跳出或者火（huǒ）花（huā）太（tài）弱，因而無法引爆氣缸內的油氣，使發（fā）動機不能啟（qǐ）動（dòng）。

1. 蓄電池電壓過（guò）低

    ① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置，並在發動機不啟動的情況下打開（kāi）刮水器。如果刮水器運動得比（bǐ）平時慢很多（duō），那麽（me）蓄電池很可能是缺電了。

    ② 用萬用表連接蓄電池正、負（fù）極，電壓低於12.5V。

    ③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電（diàn）池存不（bú）住電（diàn）

    車輛停（tíng）放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是車內線（xiàn）束漏電。在蓄電池負極（jí）和車身接地點之間連（lián）接電流表，然後逐（zhú）個拔下熔絲，若（ruò）拔下某（mǒu）個熔絲後（hòu）不再放電，則說明該熔絲（sī）負責的電路存在插頭鬆動或接地不良（liáng），造成拉弧放（fàng）電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

    發動機經（jīng）多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非常幹淨，則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過（guò）稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良

    在繼電（diàn）器觸點燒蝕後，控製係統必須加大電流才能保證繼電器（qì）繼續工作，而加（jiā）大電流會使繼（jì）電器工作溫度過高，到一定程度後會導致磁性丟失，開關觸（chù）點不能吸合，或因電流過大而使（shǐ）繼電器觸點自動斷開，造成該（gāi）繼電器負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可（kě）以（yǐ）看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵（dǔ）塞

    汽車行駛中車速突然降（jiàng）低（dī），而且越來越低，最後熄火。熄火後（hòu）重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最後（hòu）熄火（huǒ）後無法啟動。

6. 曲軸位置（zhì）傳感器失效退出

    同時匹配有凸輪軸位（wèi）置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控製單元不能接（jiē）收到速度（dù）信號和曲軸位置信號，就無法正確地控製（zhì）燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不工作的現（xiàn）象。由（yóu）於凸輪軸位置傳感器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸位置傳（chuán）感器失效退出後沒（méi）有信號，所以無法真正完成啟動。出現上述（shù）故障時，一般自診斷（duàn）係（xì）統可顯示出故障碼（mǎ）。

7. 防盜器（qì）鎖死

    防盜器鎖死（sǐ）後，轉向（xiàng）盤打不動，儀表板上（shàng）的防盜（dào）指示燈被點（diǎn）亮，控製單元會中斷供油控製，但（dàn）不會（huì）中斷點火，發動機無（wú）法啟動，說明轉向盤和點火開（kāi）關被（bèi）中控鎖死。用（yòng）力旋轉（zhuǎn）轉向盤，待（dài）旋（xuán）轉後，防盜係統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

    如（rú）果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發（fā）動機啟動的同時用化（huà）油器清洗劑往（wǎng）進氣（qì）道噴，如（rú）果邊噴（pēn）邊啟（qǐ）動時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過（guò）稀。

9. 點火模塊短路

    點火模塊短路（低壓電路導通不截止，沒有（yǒu）高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不（bú）閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

    橡膠的正（zhèng）時帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不（bú）更換，在冷天長時間停放後啟動時機（jī）油（yóu）黏度較高或車輛重載爬坡時（shí），使用時間（jiān）明顯超限的正時帶容易發生錯齒（chǐ），如果（guǒ）錯齒在兩個以上（shàng），則氣門杆有可能撞（zhuàng）擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

    開始時運轉不平穩（wěn），次級（jí）繞組擊穿（chuān）電壓（yā）過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發動機啟動困難的（de）故障分析（xī）

1. 啟動困難的故障表現與（yǔ）原因

    發動機啟動困難是指發動機無法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動（dòng）也無法著（zhe）車的故障（zhàng）。

冷車啟動（dòng）困難

    指冷車啟動（dòng）時要在啟動幾次（cì）後才能著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車（chē）啟（qǐ）動困難的原因是（shì）混合氣過稀或點火能量偏低。具體原因有殘餘（yú）燃油壓力過（guò）低、進氣係統密封不良（liáng）（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、噴油器霧化不良、燃燒室積（jī）炭過多、點火能量不（bú）夠、火花塞（sāi）電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不（bú）良、PCV 閥卡滯在開（kāi）啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低、點火線圈（quān）次級繞組擊穿電壓過低、節（jiē）氣門和怠（dài）速控製閥處積炭過多等。

熱（rè）車啟（qǐ）動困難

    指冷車啟動正常，熱車啟動困（kùn）難，甚至不（bú）能啟動。熱車啟動困（kùn）難的原（yuán）因有混合氣過濃、燃油壓力低（產生（shēng）氣（qì）阻）、部分噴油器漏油（yóu）或嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液（yè）溫度傳感器斷路（lù）或接（jiē）地線接觸不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車（chē）均啟動困難

    缸壓不足（zú），進氣係（xì）統嚴重密封不（bú）良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多（duō）或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力（lì）不足，燒機油，加速不良；點火正時或噴（pēn）油正時不當，動力不足，加速（sù）放炮，怠（dài）速不（bú）穩；空氣濾清器濾網過密（mì）而導致進氣（qì）不（bú）暢；三元催化轉化器堵塞或消聲器內部隔聲板開焊，導致排氣不暢。

造成（chéng）啟動困難的具體因素如下：

    ① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸位（wèi）置傳感器失效退出。

    ② 執行器部分：點火繼電器、點火（huǒ）模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

    ③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或點（diǎn）火係統有故障，空氣（qì）濾清（qīng）器堵塞或進氣管漏氣嚴重，發動（dòng）機氣缸壓力過（guò）低（dī）。

2. 啟動困難（nán）的故障排除

混合氣過濃（nóng） ▼

    如果（guǒ）熱機啟動困難，而將加（jiā）速踏板踩到底（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則（zé）說明混合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾（lǜ）芯，釋（shì）放（fàng）出（chū）一部分積聚在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下（xià）濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合氣（qì）就越稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡（kǎ）滯在開啟部位。

節氣門係統和旁通空氣道上有過多的（de）積炭 ▼

    每天初次踩加速踏板時感到比以前重多了，而且發動機啟動困難，但略（luè）微踩下加速踏板時可正常啟動，說明節氣門處積炭過多（duō），過多的積炭堵塞了節氣門，造（zào）成啟動困（kùn）難，啟動時略微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所以可以正（zhèng）常啟動，但行駛中（zhōng）放鬆加速踏板就會立即熄火。應及時（shí）清洗節氣門係統和旁通空氣道，清洗後（hòu）重新（xīn）匹（pǐ）配，可恢複正常。

進氣（qì）溫度傳（chuán）感器斷（duàn）路或接地線接觸不良 ▼

    會出現異常低（dī）溫信號，造成混合氣過稀，啟（qǐ）動困難，但不（bú）會（huì）造成無法啟動。檢查進氣溫度（dù）傳感器，除了檢查（chá）常溫下的電（diàn）阻值外，還要利用車的前照燈加熱後檢查其電阻值是（shì）否隨之降低。通常斷路的（de）負溫度係數熱敏電阻（zǔ）在常溫下的電阻值基本正常，但加熱後電阻值卻不發生變化。

冷天蓄（xù）電池極柱（zhù）接觸不良 ▼

    使用較久後蓄電池極柱（zhù）頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷（lěng）天停車後發動機無法啟（qǐ）動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正（zhèng）常啟動。維修（xiū）時用砂紙清除極柱頭上的白（bái）色結晶顆粒，塗抹潤滑脂（zhī），可排除故障。

接（jiē）地線不良 ▼

    冷車啟（qǐ）動困難（nán），熱（rè）車啟動正常，急加速時發動機轉速漂移（yí），最常見的故障是發動機接地（dì）線、變速器接地線、蓄電池接地線或控製單元接地線中至少有一處接（jiē）觸不良，重新緊固後，故障即可排除。如果發動機控製單元供電或接地線接觸不良，會引發其間歇性中（zhōng）斷，中斷時控（kòng）製單元停止工作，燃油和點火控製將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動（dòng）。

    熱車後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷（lěng）縮。發動機啟動後如果某根接（jiē）地線接觸不良，其溫度會燙（tàng）手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過（guò）多 ▼

    每天初次啟動時，需要連續（xù）啟動2~3次（剛開始啟動的燃（rán）油被（bèi）積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動（dòng），甚至（zhì）帶（dài）動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛（shǐ）20min可排除故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣門被清洗後殘（cán）留的發黏的積炭粘（zhān）連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

    會造成發動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急（jí）劇增加。更換有問題的點火線圈可排除故障。

進氣歧管絕對壓（yā）力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電路（lù）不良 ▼

    ①冷車啟（qǐ）動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動（dòng），容易熄火，動力不足，加速時發（fā）動機喘振，油耗（hào）明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典（diǎn）型的進氣歧管絕對壓（yā）力傳感器真空管堵塞的故障現象。控製單元接收不到空氣流量信號，進入應（yīng）急保護程序，在怠速時（shí）控製單元（yuán）會反複調整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂移（yí）。更換堵塞（sāi）的真空管（guǎn）可排（pái）除故障。

    ②進（jìn）氣歧管絕（jué）對（duì）壓力傳感器或電路不良，會造成發動機怠速不穩（wěn），怠速（sù）不正確，啟動困難或啟動（dòng）後又（yòu）熄火等現象。當出現上述現象時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭罐空氣（qì）濾清器堵塞 ▼

    發動機（jī）冷機啟動正常，熱機熄火（huǒ）後15min之內重新啟動困難，停留較長時間後可以正常（cháng）啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間（jiān）有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動（dòng），說明炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞。炭（tàn）罐空氣濾清器（qì）堵塞後使油（yóu）箱唯一的空氣（qì）通道被關閉，隨著油箱（xiāng）內油位的降（jiàng）低，箱（xiāng）內真（zhēn）空度提高，油箱（xiāng）底部被吸起，汽油集（jí）濾器的進油口大部分被（bèi）油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之（zhī）內需要連續2~3次啟動方（fāng）可著車。更換炭罐即可排除故障。停（tíng）留時間較長後油箱（xiāng）底部複位，可以正常啟動。

燃燒室積炭（tàn）過多（duō）造成（chéng）每天初次啟動困難 ▼

    每天初次（cì）啟（qǐ）動時需要連續（xù）啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收，第3次啟動時積炭已經飽和），隨後一天內（nèi）一次即可完（wán）成（chéng）啟動，但行駛中加速和（hé）收加速踏板時發動機發抖。這（zhè）有可能是燃燒（shāo）室積炭過（guò）多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒室（shì）後即可排除故（gù）障。燃燒室積炭過多還會造成加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

    炭罐電磁閥卡滯在開啟位置導致啟動困難（nán），冷車時最少（shǎo）要（yào）啟動3次才能著車（chē），而熱車啟動正常。炭罐（guàn）電磁閥開啟（qǐ）條件是發動機冷卻（què）液溫度在75℃以上，轉速（sù）在1500r/min以上，每次開啟時（shí）間不（bú）超（chāo）過90s，開啟（qǐ）時控製單元（yuán）要根據進氣溫度傳感（gǎn）器信號對噴油脈寬進行（háng）重新調節，以保證理想的空燃比。當炭罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控製單元是無法知道的，也（yě）就不可能為其（qí）重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機（jī）隻有連續啟動以將整整一夜積攢下來（lái）的過濃混合氣從氣（qì）缸中驅趕出去才能完成啟動。熱車（chē）時因間隔時（shí）間有（yǒu）限（xiàn），從炭罐電磁閥過來的混合氣有限，所以基本可以保證正常啟動。如果啟動時先將加（jiā）速踏板完全踩（cǎi）到底（dǐ），或先拆下空氣濾清器濾芯（xīn），稍（shāo）停片（piàn）刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

    EGR閥（fá）卡滯在開（kāi）啟位置，導致啟（qǐ）動困難（nán）（連續啟動3次以上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕（jué）對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

    進氣歧管絕對壓力（lì）傳感器（qì）輸入信號線斷路會造成啟動後立（lì）即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明傳（chuán）感器斷路。

燃油（yóu）泵及燃油濾清器故障 ▼

    當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困（kùn）難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多（duō）是因燃油泵濾網堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃（rán）油濾清（qīng）器不暢通引起燃油流量不（bú）足。燃油泵濾網堵塞時必須清洗油箱，然後更換濾網。

噴油器（qì）堵（dǔ）塞 ▼

    噴（pēn）油嘴堵塞，會使噴油節流並（bìng）且霧化不好（hǎo），造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才（cái）能著車。清洗噴油器可（kě）恢複正常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地（dì）線（xiàn）接（jiē）觸不良 ▼

    冷卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接（jiē）地線接觸不良，會造成混合（hé）氣過濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現啟動困難（nán），啟（qǐ）動後（hòu）怠速抖動，甚至熄火。檢查（chá）接地線，如果接地線正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感器。