新（xīn）能源汽車安全與氣密性檢測

新能（néng）源汽車（chē）的電池係統（tǒng）作為電（diàn）動汽車的核（hé）心（xīn）部件，這個部（bù）件的（de）好壞，直接決定車輛的可（kě）用性（xìng）。而它的最基本防護，主要是由密封性所決定的。

密封性的好壞，直接影響了整車的安（ān）全性——電池箱的防護等級需滿足不低於IP67的設計要求，才能保（bǎo）證其密封防水，不因進水導致短路事故。所有（yǒu）的電池組件-電芯、模組、水冷係統和Pack等，都必須確保（bǎo）其密封性（xìng），以避免（miǎn）為客戶帶來不便，甚至出（chū）現（xiàn）災難性的（de）故障。所以隨著電車使用時間增加，一般到3年以上（shàng），對（duì）電池係統的養護、檢查氣密性等就成為一個比較重要的工作。

Part 1

氣密性破壞的問題

較（jiào）早之前，國內已經普及了一輪新能源汽車安全性（xìng）知識，圍繞新能源電池（chí）係統IP67密封要求的普及，使得新能（néng）源汽車電池係統基本安（ān）全得到了保障。在幾（jǐ）輪的《關於開展新能源乘用車（chē）、載貨（huò）汽車安全隱患專項排查工作的通知》要求之下，需要對出租（zū）車、網約車等（děng）高強度運（yùn）行的車輛進行檢查。

氣密性檢測的測試方案大多數是基於電池係統的（de）。

主要的方法是：采用氣（qì）體加壓係（xì）統（tǒng），用快速連接器將產品和檢（jiǎn）測儀連接，然後將氣體充入被檢（jiǎn）測的工件，氣壓穩定後，檢測其內部壓力隨時間的變化。壓降ΔP是在時間Δt的基礎上測量。如果係統（tǒng）中的（de）壓力下（xià）降速度快，就表示（shì）有大的泄漏源存在。如果係統（tǒng）的壓力緩（huǎn）慢下降，有小漏洞存在。如果壓力保持不變（biàn），即是無泄漏。泄漏率（lǜ）Q可（kě）以（yǐ）很容易地計算考慮組件的體積V。那（nà）是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一（yī）般導致氣密性出現問題，原因主要出現（xiàn）殼體破損——上蓋與下殼體之間如果封口（kǒu）膠開裂造成密封性不好，容易（yì）導致外部液體滲入，電池（chí）進水（shuǐ）。一旦絕緣被破（pò）壞，對整（zhěng）個（gè）電池係統，特別是以後CTP這（zhè）種不太能維修的電（diàn）池係統。

因此在工（gōng）程設計時，我（wǒ）們需要注意電池（chí）係（xì）統底部氣（qì）密安全的（de）設計（jì），需要考慮底護板和液冷板在撞擊時如果發生開裂怎（zěn）麽辦？

當液冷（lěng）板長期使用（yòng），材質的（de）老化和疲勞會（huì）導致冷卻液發生滲漏/泄漏（lòu），從而引發電芯短路（lù）、起火等安全事故；更重要的是液冷板和底護板固定（dìng）標準件位（wèi）置受撞擊後，密封的（de）有效性該（gāi）如何判斷——固（gù）定液冷板的（de）FDS和固定底護板的拉鉚螺母受（shòu）到碰撞更容（róng）易使得（dé）箱體外密封失效。底部（bù）密（mì）封安全還有另一個難點是，氣密失效（xiào）後難以探測，這確實需要用外部儀器進行確認。

Part 2

新能源汽車電池係統氣密的設備

我有（yǒu）一位朋友，很早之前（qián）就開（kāi）始做新能源（yuán）氣密性（xìng）檢測儀這（zhè）個產品，我覺得這裏可以推薦一（yī）下。目前氣密性檢測儀這款設備（bèi）是眾多新能源相關企業的必備（bèi）選（xuǎn）項，其中包括：博世、清（qīng）研精準（zhǔn）、長（zhǎng）城、寧（níng）德時代、理想、威（wēi）馬（mǎ）等。

電池係統（tǒng）的檢修，不僅局限在電池研發機構或者（zhě）整車企業，將來更是會（huì）從（cóng）工廠擴展到4S店，甚至是（shì）更多的維（wéi）修點（diǎn）。隨著新能源汽車的普及、保（bǎo）有車輛使用裏程的（de）提升，在電動汽車的保養中，氣密性這（zhè）個項目將是一個非常重要的隨（suí）檢。

氣密性檢測儀通常的用（yòng）法，是將檢測儀與檢測部件連接，氣（qì）源（yuán）通過儀器內的調壓閥，調節到規定的壓力後，對（duì）該檢測部件進行充氣。在經過一個簡短的充氣過（guò）程之後，關閉隔離閥，以將檢測（cè）工件與氣源隔離，進入檢測階段。儀器內部壓（yā）力傳感器將監測係（xì）統的壓力變化（huà），如果壓降（jiàng）高於一定數值，就意味著電池係統的氣密性不良。使（shǐ）用此方法可以實現（xiàn）測量數據的實時顯（xiǎn）示、保存和數據追（zhuī）溯等功能。

氣密（mì）性檢測儀這款產品專門為新能源汽車售後服務市場而設計，主要適用於新能（néng）源汽車水冷管、電池包（bāo）、零配件等部件防水性、密封性的氣密性檢測（cè），具有（yǒu）便攜式和（hé）多功能的特點 。

● 檢測原理

以壓（yā）縮空氣為介質，使用強磁式耐壓結構接頭，輕鬆連接測試產品與儀（yí）器測試接口，向待測產品的內腔或者外表施加一定的壓力，對產品進行高精度無（wú）損（sǔn）檢（jiǎn）測，通過儀器內部高靈敏度的傳感係統（tǒng）計算壓（yā）力變化，從而判斷（duàn）測試產品的密（mì）封性（xìng）。

● 檢測精度

滿量程（chéng）精度0.02%FS，適用於精度要求更高、工況更複雜（zá）的應用場景。

● 操（cāo）作智能化

檢測儀采用智能化的（de）安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存儲（chǔ）10英寸電容屏，操控更加人性化，這也是儀器走向智能化（huà）的必（bì）然趨勢。通過機械自動調節壓（yā）力輸入目標壓力值，調壓精度正負200Pa以內，真正實現精準自動調壓。

● 磁吸式檢測接口

接（jiē）口采（cǎi）用穩定的強磁式結（jié）構耐壓600KPa，即可排除各種快接頭本身的（de）不穩定性，又能自（zì）動導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀器氣管時，磁（cí）吸頭還會自動脫落，消除儀器或人（rén）被絆倒的隱患。

小結：電動汽車（chē）的（de）安全使用，是一個（gè）需要全民不斷提升安全意識的事情（qíng）。

之前大家重點關注在電池的直接失效導致的問題上，但隨著（zhe）新能（néng）源車保有量提高，以（yǐ）及車輛使用時間（jiān）越來越長，很多間（jiān）接失效的問題也值得引起大（dà）家的關注。比如涉水之後的（de）安（ān）全隱患——如果車輛使用超過3年，出現一些密封失效是（shì）挺危險的。

所以通過定（dìng）期的保養，可以判斷電池係統（tǒng）的密封老化情況，確認電（diàn）池係統（tǒng）的氣密性的有效。因此把相關的檢測普及起來，是很有（yǒu）意義的。