汽車零部件如何選擇水性噴塗工藝？

隨著油改水進程的不斷深化，汽車零部件噴（pēn）塗水性塗料已成行業趨勢。據統計，車（chē）橋和輪（lún）轂采用水性塗料占比合計超過50%，柴油發動機用水性塗（tú）料也達到了30%~40%的份額。此外（wài），針（zhēn）對不同零部件的噴塗難點及水性塗料的特點，汽車零部件水（shuǐ）性塗（tú）料噴塗方式可分為四大類：空氣噴塗、高壓無氣（qì）噴塗、混氣噴塗與靜電噴（pēn）塗（tú）。

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空氣噴塗

空氣噴塗工藝采用0.2-0.5Mpa的壓縮空氣（qì），在噴嘴前端形成負壓區，帶動塗料微粒化，塗料呈漆霧狀飛向並附著在（zài）被塗物表麵，形成連續塗膜。

空（kōng）氣噴塗法也是目前應用最廣泛的一種塗裝方法，幾乎可（kě）適（shì）用於一（yī）切塗料品種，該方法的最大優勢是可（kě）獲得厚薄均勻、光滑平整的塗層。缺（quē）點（diǎn）是（shì）塗料利用率低，對空氣的汙染也較嚴重。因此雖基礎用量較大，但在高端汽車行業已（yǐ）經越來（lái）越（yuè）少地看到其身（shēn）影。

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高壓無氣（qì）噴塗

高壓無氣噴塗工藝（yì）是在（zài）空氣噴塗工藝的基礎上發展而來，利用（yòng）9.8MPa-29.4MPa的高（gāo）壓直接將塗料噴出（chū），形成霧化氣流作用於零部件表麵。相對於有氣（qì）噴塗，高壓無氣噴塗的（de）漆麵均勻，無顆（kē）粒感，加工邊緣更清晰。噴塗效率是空氣噴塗（tú）高3倍，特別適宜噴塗大（dà）型工件和大麵積（jī）工件。由於不含（hán）壓縮空（kōng）氣，避免了水、油、灰塵進入塗膜，提高了塗膜的質量，且大大減少了VOC的（de）排放。

當（dāng）然（rán）它也不是沒有缺（quē）點，無氣噴塗（tú）不適合噴塗小型工件，且（qiě）在噴塗作（zuò）業中不能調節（jiē）塗料噴出量和噴幅寬度，需更（gèng）換噴嘴，因此成本略高。且噴（pēn）射壓（yā）力高，需要一定的安全防護。

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混氣噴塗

混氣噴（pēn）塗是綜合空氣噴塗與高壓無氣噴塗的諸多優點，在國外近幾年應用比較成熟的一種新（xīn）型噴塗（tú）方法。此噴塗方法主要以無氣噴塗為主，但是它又通過減小高壓無氣噴塗（tú）壓力，降低噴塗前進速度。在無氣（qì）噴塗（tú）霧化效果不好的基礎上通過加上少量空氣提高（gāo）霧化效果的一種噴塗方法，故稱空氣輔助高壓無氣噴塗，其最大特點是塗料使用率高（gāo），噴塗表麵質量好，噴塗效率高。

但它同（tóng）樣更適合大型工件塗（tú）裝作業，特別適用於鋼結構、變壓器（qì）、各（gè）種設備的金屬表麵塗裝。此外，混氣噴塗的一次性投資接近高壓無氣噴塗（tú），每天下班前需進行設備及管路的清洗，因此整體成本較高。

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靜電（diàn）噴塗

靜電（diàn）噴塗是指利用電暈（yūn）放電原理使霧化（huà）塗料在高壓直流電場作用下（xià）荷負電，並吸附於荷正電基底表麵放電的（de）塗裝方（fāng）法。它具有裝飾性好、質量穩定、節能、環保、生產效率高等優點，已成為當今汽車車身塗裝的主要手段（duàn）之一。

目前常用的（de）靜（jìng）電（diàn）噴塗（tú）設備大體上分為高速旋杯（bēi）式、圓盤升降式及手持式。其中高轉速旋杯式自動靜電塗裝機已經完全替代人工，在汽車車身中塗和麵漆（qī）噴塗線上實現了（le）無人噴塗（tú）自動化。對於小型、小批量等（děng）不適合自動噴塗的工件，企業也（yě）可以選擇（zé）手持式設備完成塗裝作業（yè）。

總體而（ér）言，水性塗料塗裝具（jù）有廣闊的應用前景，已經成（chéng）為以新能源汽車為主的未來汽（qì）車塗裝主流趨勢。隨著技術相對成熟，在不同零部件的應用上（shàng）已有多套不同解（jiě）決方案，企業可按需（xū）求（qiú）選擇適當的加工工藝。