​反向車削（xuē）工藝加工應用

所謂的反向切削法，就（jiù）是按照從機床的（de）床頭向床尾座方向進給加（jiā）工。這種方法與常規的切（qiē）削方（fāng）向相反，可以將軸向切削力對工件的作用由（yóu）壓縮改為拉伸。在尾（wěi）座處采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂（dǐng）尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂（dǐng）尖就不（bú）會把（bǎ）工件壓彎，克服了常規（guī）車削裝夾方麵的缺點。長期的生產（chǎn）實踐證明，在特（tè）定車削加工中，采用反向切（qiē）製技術能夠獲得（dé）良好的效果。下（xià）麵，我們舉幾個例子來說明。

馬氏體（tǐ）不鏽鋼反向切削（xuē）螺紋

在加（jiā）工內、外螺紋工件時（shí），有時候車床絲杆螺距（jù）被工件螺距去除時，所得的結果是一個除不盡（jìn）的值。這種情況下如果采取抬起對合螺母（mǔ）手柄退刀的方法來進行加工，就有可能產生亂扣現象。一般普通車（chē）床並沒有配備亂扣盤裝置，因此在加工這樣螺距的（de）螺紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因為用高速挑扣（kòu），往往來不及退刀，因此會造（zào）成生產效率低、容易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤（yóu）其在加工馬氏體（tǐ）不鏽鋼材料時表現得尤為突出。

但是，如果（guǒ）采用反向裝刀（dāo）、反轉切削、走刀方向相反（fǎn）的“三反”切削方法，卻能（néng）夠獲得良好（hǎo）的切削綜合效果。“三反”切削方（fāng）法可以讓機床（chuáng）在高速下車削（xuē）螺紋，刀具的運動方向是自左往（wǎng）右走（zǒu）刀退出（chū）工件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊（bì）病。

在使用“三（sān）反（fǎn）”切削方法（fǎ）時，用一把類似內螺紋車刀（dāo）進行（háng）外螺紋車削，而用一把反向內螺紋（wén）車刀進行內螺紋車削。加（jiā）工前先要把反轉摩擦片主軸（zhóu）略（luè）微調緊一些，從而保證反轉起動時主軸獲得（dé）足夠的轉速。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空刀槽處，然後將螺紋車刀進到合適的切深處。然後打開反轉（zhuǎn），車刀自左（zuǒ）往右高速走（zǒu）刀。按照這種方式切削數刀之後，就（jiù）可以（yǐ）加工出（chū）表麵粗糙度好，精度也高的螺紋來。

反車滾花

滾（gǔn）花（huā）加工（gōng）是在金屬製（zhì）品的外表麵滾壓花紋的機（jī）械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓（yā）工件，使其表麵產生塑性（xìng）變（biàn）形而形成花（huā）紋，主要起（qǐ）到了（le）防滑的作用，如百分尺的套管，鉸杠扳手以及螺紋量規等都經過了滾（gǔn）花工藝處理。在（zài）傳統的（de）正轉順車滾花過程中（zhōng），鐵屑及雜物很容易進入工件和滾花刀之間，造成工（gōng）件受力過大產生紋路亂（luàn）捆，花紋（wén）壓（yā）壞或重影等現象（xiàng）。但為了清除鐵屑，就必須使用毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是（shì）同時沿切（qiē）線向下轉動，稍不留意就會將毛刷擠住，影響加工質量。

如果采用反車滾花，可以改變零件與滾輪的（de）轉動方向，從而使零件與滾輪同時沿（yán）切線向上轉動，這樣就有效消除了毛刷被擠住的現象。在滾花過程中，可用毛刷直接（jiē）接觸零件表麵和滾輪（lún），清除殘留的鐵屑，還有利於冷卻（què）和潤（rùn）滑。這樣不僅保證了滾花的（de）質量，而且大（dà）大提高了滾花刀（dāo）的使用壽命（mìng），得（dé）到良好的綜合切削效果。

反向車削內外錐管螺紋

用車削方式加工（gōng）各種對精（jīng）度（dù）要求不高，批量較少的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝置，而直接用反向切削及反向裝刀的操作方（fāng）法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這樣可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺紋時是自（zì）左往右運動，橫向抨（pēng）刀由大（dà）直徑至小直徑（jìng）很易掌握抨（pēng）刀深度（dù）。

反向（xiàng）車削細長軸

細長軸剛性很差，車削時（shí）如（rú）果裝卡不當，很容易（yì）因切削力及重力的作用而（ér）彎曲（qǔ）變形，從而降低了加工（gōng）精度並造成表麵粗糙（cāo）。另外，細長軸的散熱性能（néng）差，在切削熱作用下，會（huì）生產相當大的線（xiàn）膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走刀（dāo）所需時間較長，刀具磨損較大，從而增大了工件的（de）幾何形狀誤差。

采用反向車削的方法，改變進（jìn）給方向，使大拖板由車頭向尾架移動（dòng）。由於細長軸左（zuǒ）端固定在卡（kǎ）盤（pán）內，右端可以伸（shēn）縮，所以反向進給後，工件受到拉（lā）力，不易產生彈性彎曲變（biàn）形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂尖，當工件因切削熱發生（shēng）線膨脹時，頂尖能（néng）夠自（zì）動後退，避免熱膨脹引起的彎曲變形（xíng）。