隨著鈑金的應用越(yuè)來越廣泛,鈑金件的設計變成了產品開(kāi)發過程中很重要的一環,機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧,使(shǐ)得設(shè)計的(de)鈑金既滿(mǎn)足(zú)產品(pǐn)的功(gōng)能和外觀等要求,又能(néng)使(shǐ)得衝壓模具製造簡單、成本(běn)低。
鈑金有時也(yě)作扳金,這個詞來源於英文(wén)sheetmetal,一般是將(jiāng)一些(xiē)金屬薄板通過手工或模具(jù)衝壓使(shǐ)其產生塑性變形,形成所希望的形(xíng)狀和尺寸,並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零(líng)件,比如家庭中常用的煙囪,鐵皮爐,還有汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如(rú)利用板材製作煙囪、鐵桶、油(yóu)箱油壺(hú)、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等,主要工序是剪切、折彎扣邊、彎(wān)曲成型、焊(hàn)接、鉚接(jiē)等,需要一(yī)定幾何知(zhī)識。
1、設計並繪出其鈑金件的零件圖,作用是用圖紙方式將其鈑金件的結構表(biǎo)達出來。
2、繪製展(zhǎn)開圖,也就是(shì)將一結構複雜(zá)的零件展開成一個平板件(jiàn)。
3、下(xià)料下料的方式有很多(duō)種,主要有以下幾種(zhǒng)方式(shì):
a.剪床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的,再轉衝床結(jié)合(hé)模具衝孔、切角成形。
b.衝床下料利用(yòng)衝床分一步或多步在板材上將零(líng)件展開後的(de)平板件結構衝製成形。其優點是耗費工時短,效率高,可減少加工成(chéng)本,在批量生產(chǎn)時經常用到。
c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控(kòng)加工程序。就是利用編(biān)程軟(ruǎn)件,將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程序(xù)。讓其跟據這(zhè)些程序一步一步的在一塊鐵(tiě)板(bǎn)上,將其平板件的結構形狀衝製出(chū)來。
d.激光下料利用激光切割方式,在一塊鐵板上將其平板件的結構形狀切割出來。
4、翻邊攻絲
翻邊又叫抽孔,就(jiù)是在一個較小的基孔上抽成一個稍(shāo)大的孔,再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度,避免滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑(bǎn)金加工。當板厚較大時,如2.0、2.5等(děng)以上(shàng)的板厚。
5、衝床加工(gōng)
一般衝床(chuáng)加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝(chōng)凸包、衝撕裂、抽(chōu)孔等加工方式,以達到加工目的。其加工需要有相應的模具來完成操作。衝凸(tū)包的有凸包模,衝撕裂的(de)有撕裂成形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用到(dào)的有壓(yā)鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等,其壓鉚方式一般(bān)通過衝床或液壓壓鉚機來完成操作,將其鉚接到鈑金件(jiàn)上。
7、折彎折彎
就是將2D的平板件,折成3D的零件。其加工需要有折床及相應的折彎模具來完成操作。它也有一定的折(shé)彎順序,其原則是對下一刀不產(chǎn)生幹(gàn)涉的先(xiān)折(shé),會產生幹涉的後折。
8、焊接(jiē)
焊接就是將多個零件組焊在一起,達到加工的目(mù)的或(huò)是(shì)單個零件邊縫焊接,以增加(jiā)其強度。其(qí)加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人焊接等。這些焊接方式的選用(yòng)是根據實際要求和材質而定。
9、表麵(miàn)處理
表麵處(chù)理一般(bān)有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻(gè)酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電解板(bǎn)類,其作(zuò)用主要(yào)是在料件(jiàn)表上鍍(dù)上一層保護膜,防止氧化(huà);再來就是可(kě)增強其烤漆的附著力(lì)。
10、組裝
所謂組(zǔ)裝就是將多個零件或(huò)組件按照一定的方式(shì)組立在一(yī)起(qǐ),使之成為一個完整的料(liào)品。其中需注意的就是對料件的(de)保護,不可劃碰傷。組裝(zhuāng)是一個料品(pǐn)完成的最後(hòu)一步(bù),若料件(jiàn)因劃碰傷而無(wú)法(fǎ)使用,需返工重做,會浪費很多的加工工時,增加料品的成本,因此要特別注(zhù)意對料件的保(bǎo)護。
鈑金件(jiàn)就是薄板五金件(jiàn),也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件(jiàn).相(xiàng)對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車(chē)的外麵(miàn)的鐵殼(ké)就是鈑金件,不鏽(xiù)鋼做的一些(xiē)櫥具也是鈑金件。