發動機油路故障原因與維修方（fāng）法

汽油機的一般油路故障：

(一)混合氣過（guò）濃：

1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲（shèn）漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙（yān）並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原（yuán）因混合氣過濃故障一般出現在空（kōng）氣濾清器和化油器部（bù）分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

(2)阻（zǔ）風門未完全（quán）開（kāi）啟

(3)主量孔清（qīng）洗不當（dāng），造成量（liàng）孔損失（shī），使流量增大

(4)浮子破裂後漏油或（huò）三角針閥（fá）關（guān）閉不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油球閥關閉（bì）不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與（yǔ）排除

(1)首先應檢查浮子室油麵（miàn）高度（dù）。在平原地區或炎熱地區，油麵高度控（kòng）製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高，可進行（háng）調整。調整至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障（zhàng）排除。

如果油（yóu）平麵調不（bú）到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油（yóu）則為浮子破裂，應予焊補或（huò）更（gèng）換；浮子無破裂，安裝位（wèi）置和外形沒有改變，就要檢查三（sān）角針閥是否關閉不嚴或發卡，進行（háng）修複（fù）或更換。

經浮（fú）子或三角針閥的修複或更換後，裝複和調整好油平麵，試驗發動機，如工作狀況恢複（fù），即為故障排除

(2)如浮子室油平麵檢查為正（zhèng）常，可拆下空氣濾清器，檢查阻（zǔ）風門是否在垂直位置全部（bù）開啟，阻風門發卡或不（bú）能在全開啟位置，應修複後再試驗

(3)阻風門（mén）開啟位（wèi）置正常，沒有發（fā）卡現象，在未裝空氣濾清器情況（kuàng）下試驗（yàn）正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否（fǒu）因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體，作進一步檢查。先（xiān）檢（jiǎn）查真空和機械省油球閥關閉（bì）嚴密（mì）與否，關閉不嚴，就要考慮主量（liàng）孔的問題，進（jìn）行調整或更換。

(二)混合氣過稀：

1、現象（xiàng）發動機怠速不穩並易熄火；化油器有回火現象；發動機動力（lì）不足，運行時不易（yì）加速；拉起阻風門，情況會明顯好（hǎo）轉或暫時有好轉（zhuǎn）。

2、原因混合氣（qì）過稀就其（qí）油路而言，實質是供油不足，混合氣中汽油（yóu）成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內（nèi）油路故障兩種情況。

化油器（qì）以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清（qīng）器有堵（dǔ）塞。

(2)汽油管路中（zhōng）有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接頭有鬆動漏氣。

化油器以內油路（lù）供油不足的主（zhǔ）要原因：

(1)化油器進（jìn）油口有（yǒu）堵塞現象，使外油路提供（gòng）的油不能暢通地進入（rù）浮子室。

(2)浮子室油麵過低或浮子發（fā）卡。

(3)三角針發（fā）卡或其它出油口有堵塞現象。

(4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷（duàn）與排除

(1)檢查浮子室（shì）油平麵高度。如果（guǒ）符合要求（qiú），則查看主量孔（kǒng）是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如（rú）果有（yǒu）故障，進（jìn）行修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化油器外油路造成的，然後按順序（xù）查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油器進（jìn）油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內油（yóu）路故（gù）障。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否發（fā）卡，三（sān）角（jiǎo）針閥是否發卡，出（chū）油處是否有堵塞現象，經過（guò）以上步驟查找並修複後，故障即可（kě）排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓（yā）力低，流量（liàng）小，則為化油器外油路故（gù）障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故（gù）障（zhàng）。

(3)按上述步驟檢查均（jun1）無故障，則（zé）應檢查進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。