​數控車削加工工（gōng）藝的製定（dìng）

導讀（dú）：數控車削（xuē）是（shì）最基本的加工工藝，其（qí）也遵守著一（yī）定的方法和規律。下麵數自君為（wéi）大家（jiā）從工序劃分方（fāng）法、加工順序的（de）確定、確定加工（gōng）路線（xiàn）三個（gè）緯度（dù），為大家介紹數控車削工（gōng）藝的製定。

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應（yīng）按工序集中的原則劃（huá）分（fèn）工序，在一次裝（zhuāng）夾下（xià）盡可能完（wán）成大部分甚至全部表（biǎo）麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇（zé）外（wài）圓、端麵或內（nèi）孔、端麵裝夾，並力（lì）求設計基準、工藝基準和編程（chéng）原點的統一。在批量生產中，常（cháng）用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃（huá）分工序（xù）

    即以完成（chéng）相同型麵的那一（yī）部（bù）分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零（líng）件，可按其結構特點（如（rú）內形、外形、曲麵和平麵等）劃分（fèn）成多道工序。

     將位置精度要求較（jiào）高的表（biǎo）麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生（shēng）的誤差影響位置精度。

按粗、精（jīng）加工劃分工序

  即粗加工中完（wán）成的那部分工藝過（guò）程為一道工序，精加（jiā）工中（zhōng）完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道工（gōng）序（xù）。對毛坯（pī）餘量較大和加工精度要求較（jiào）高（gāo）的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率（lǜ）較大的數控機（jī）床上進（jìn）行，將精車安排（pái）在精度較高的數控機（jī）床上完成。

    這種劃分（fèn）方法適用於加工後變（biàn）形較（jiào）大，需粗（cū）、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序（xù）

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完（wán）成的那（nà）一部分工藝過程為一道工序（xù），這種方法適於工（gōng）件的待（dài）加工表麵較多，機床連續工（gōng）作（zuò）時間（jiān）較長，加工程序的編製和（hé）檢（jiǎn）查難度較大的情況。

    對同一方向（xiàng）的外（wài）圓切（qiē）削，應（yīng）盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更（gèng）換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零（líng）件，其工序的（de）劃分及裝夾方式的（de）選擇如下。該零件加工所用（yòng）坯料為Φ32mm棒料，批（pī）量生產，加工時用一台數控車床。

    第一（yī）道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部（bù）車出（chū），包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工（gōng）序內容（róng）有：先車出（chū）Φ12mm和Φ20mm兩圓（yuán）柱麵及（jí）圓錐麵（miàn）（粗車掉R42mm圓（yuán）弧（hú）的部分餘量（liàng）），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓（yuán）及Φ20mm端麵裝夾（jiá），工序內（nèi）容有：先車削包絡SR7mm球麵的（de）30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車（chē）刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數（shù）劃分工（gōng）序

    以一次安（ān）裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於（yú）工件的加工內（nèi）容不（bú）多的工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的（de）分析（xī）後（hòu），製定加工（gōng）方案（àn）應遵循以下基本原（yuán）則——先粗後精，先（xiān）近後遠，內外交叉（chā），程序段最少，走刀路線最（zuì）短。

   （1）先粗後精

    指按照粗（cū）車一半（bàn）精車一精車的（de）順序，逐步提高加工精度。為了提高生產（chǎn）效率並（bìng）保證零（líng）件的精加（jiā）工質量，

在切削加工（gōng）時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間（jiān）內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的（de）距離大小而言的。在一般情況下，特別（bié）是在粗加工時（shí），通常安排離對（duì）刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交（jiāo）叉

    對既有內表麵（內型腔（qiāng））又有外表（biǎo）麵需要加工（gōng）的零件，安排加工順序時，應先進行內（nèi）外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路（lù）線：在（zài）數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方（fāng）向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的（de）路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削（xuē）空行程。   

    確定走刀（dāo）路（lù）線（xiàn）的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡（jìn）量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編（biān）程工作量，便於編（biān）程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子（zǐ）程序（xù），簡化編（biān）程（chéng）。

數控車床上加工零件時常用的走刀路（lù）線：

（1）車圓弧的走刀（dāo）路線分析（xī）

    實際車圓弧時，需（xū）要多刀加工，先將（jiāng）大部分（fèn）餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加（jiā）工（gōng）路線。

（2）車圓錐的走刀路（lù）線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精（jīng）度不高且（qiě）寬度較窄（zhǎi）的矩（jǔ）形溝槽（cáo）時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法（fǎ）一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進（jìn）給（gěi）車槽時，槽壁兩側留精車餘（yú）量，第（dì）二次進給時用等寬刀（dāo）修整。

    車（chē）較（jiào）寬的溝槽，可以采用多（duō）次直（zhí）進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至（zhì）尺寸。