​軸類零（líng）件如何車削 ，軸類零件的車削工藝（yì）是什麽

零件的加工工藝分析（xī），是對工件從（cóng）毛坯準備到成品（pǐn）完成（chéng）的加工工藝路線和過程進行的（de）合理科學分析。一個零件車了要進行車削加工之外，還（hái）需要根據不同的要求，進行其他多種加工。而對於一個零件進（jìn）行車削的時候，一般會加工幾個工作表麵。因此在進行車削加工之前，需要（yào）結合零件個部分工序，製訂出合（hé）理的加工工藝過程。

一、車床刀架軸加工

加工全過零件為批量或單（dān）件生產時，其工（gōng）藝路線是：鍛造（zào）—正火—粗車大端直徑和端麵（miàn）—鑽中心孔—粗車小端直徑和端麵—鑽中（zhōng）心孔—精車個外圓及端麵—切槽—車螺紋—車平麵工藝槽—驗收—鉗鑽孔—驗收—外圓磨—驗（yàn）收—發黑—入（rù）庫。

削過程程序的分析

（1）批量生產所用的（de）坯料為模鍛件，其優點主要（yào）是鍛造精度高。加工餘（yú）量少，但產生組織不（bú）均以及表麵出現硬層。為了改善切削性能，所以邀進行正火。如果是單件生產，毛坯直接（jiē）采用棒料，隻是（shì）加工餘量較大，會（huì）影響生產效（xiào）率和（hé）材料（liào）利用率。

（2）其中第三道工序是先車（chē）端（duān）麵，然後鑽中心（xīn）孔（kǒng），再用頂尖支承候車削外圓（yuán），有利（lì）於安裝牢固能提高切（qiē）削用量，有能保證一端同軸度。

（3）第七道工（gōng）序是量頂尖定位由（yóu）磨削來保證精度和粗糙度要求。

二、轉向節軸的加工

加工工藝路線

鍛造—正火—劃線—鑽（zuàn）中心孔—粗車外圓—車螺（luó）紋—精車外圓—驗收（shōu）—劃線—刨開檔—粗精車（chē）孔—粗精車圓（yuán）錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺紋—驗收（shōu）—入庫。

劃線方法步（bù）驟分析

首先根據各加工部位的毛坯餘量，劃出軸端兩（liǎng）端中心孔的位置，並組鑽好中（zhōng）心孔，采用兩頂尖裝夾方法，把軸端各檔外圓粗、精車加工好。隨後以此軸頸為基準，用輔助快（kuài）來劃線。

三、多階台軸的加工實例分析

加工工藝路（lù）線

據料—調（diào）質—車端麵（miàn）—鑽中心孔—粗車（chē）各外徑—半精車（chē）—切外溝槽—車螺紋—精車各外徑—驗收—入庫。

車削過程程序分析

（1）由於工件各階台之（zhī）間，直徑差較小，所以毛坯采用棒料，因為毛坯之（zhī）間切（qiē）除的餘量較少，下料後直接進行調質。如果毛坯餘量大，工件精度要求更高（gāo）時，調質處理應（yīng）安排（pái）在粗車之後，精車（chē）之前進行，但精車留量要適當放大。

（2）由於兩端同（tóng）軸（zhóu）度有一（yī）定要求，用兩端中心孔作定位基準。

（3）由（yóu）於兩端同軸度有要求，注意（yì）車削螺紋時切削力不宜過大，也可采用先車削螺紋（wén）後，再精車有精度要（yào）求的外（wài）徑。目的是為了（le）保證同軸度要求。

四、差（chà）速器十字軸的（de）加工

加工工藝（yì）路（lù）線

落模—模鍛—正火—車基準孔和四軸頸端（duān）麵—打中心孔—粗、精（jīng）車外圓—車M、N麵—M、N麵去銳（ruì）棱—滲碳—中心孔（kǒng）切碳—淬火—整形或（huò）修整中（zhōng）心孔（kǒng）—中心孔研磨—粗磨軸頸—半精磨軸頸—精磨軸頸—檢驗—入庫。

 車削過程程序分析

（1）由（yóu）於零件滲碳淬火一般（bān）變形加（jiā）大，故淬火（huǒ）後除整形校正外，對部分變形大的零件必（bì）要時（shí）修整中心孔。為使中心孔在淬（cuì）火後（hòu）不至於硬度很高，中心孔處滲碳後淬火前應進（jìn）行切碳加工。

（2）由於十字軸形狀複雜，自身強度較差（chà），為防止車削變（biàn）形影響精（jīng）度，則對車削後十字軸（zhóu）進行（háng）檢查對位置（zhì）精度超差的進行一次校正加工。