汽車五金衝壓件構成及特點

我們知道汽車（chē）在製造過程（chéng）當中是（shì）由成千上萬個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各（gè）式各樣五金衝壓（yā）件、精（jīng）密五金配件、電子元器件等拚接（jiē）而成。

衝壓件（jiàn）的製造質量對整車質量（liàng）影（yǐng）響非常大，對於轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件的（de）製造中，聽憑對於擁有繁（fán）雜空間（jiān）幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠（jiàng）輾受（shòu）成等（děng），還是（shì）對於容易的小型衝（chōng）壓件、內（nèi）飾件等，比較多利（lì）用專業用的檢測夾具(簡（jiǎn）稱檢具) 作為緊要檢測手（shǒu）段，用於掌控程序間的產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直（zhí）觀、方便等長處，特別適用於大量生產（chǎn）的須要。八十時期中期之後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速發展，衝（chōng）壓件檢（jiǎn）具（jù）在中國汽車行業（yè）的運用已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工件相比較（jiào），汽車衝壓件的檢測有以下特征：

1.工件形（xíng）狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困（kùn）難；

2.工件剛性一般較差，在檢測過程當中容易因變形引起偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常將（jiāng）衝壓件（jiàn）的（de）尺寸基（jī）準置於車身坐（zuò）標係中來處置，除了工件的（de）很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外，對於大部分外觀輪（lún）廓(特別是自由（yóu）曲麵) 並未給出尺寸數值。當前，至八十時期還（hái）普遍運用的以坐標網格標（biāo）注尺寸的模式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門供（gòng）應的衝壓件、焊接件乃（nǎi）至車身的CAD 數（shù）據可一並作為製造（zào）模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為一轎車車身坐標係示意圖。坐（zuò）標原點位於（yú）前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設（shè）的網絡線以100mm 的間距穿過車身，用於明確車身上的所有位（wèi）置點，借助那些網絡線可明確車身上各個零配件的位置。當然，據此也可以製表模式作出早先曾（céng）運用的坐標網格（gé）標注尺寸。

相信伴隨著諸多五金加工廠公司的（de）不段不斷壯（zhuàng）大，汽車衝壓件還有各式各樣五金加工元器件的（de）生產規模也一定（dìng）可以獲得保障。