​反向車削工藝加工應用

　　

所謂的反向（xiàng）切削法，就是按照從機床的床頭向床尾座方向進給加工。這種方（fāng）法與（yǔ）常規的切削方向相反，可以將軸（zhóu）向切削力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的（de）回轉頂尖，使切削點（diǎn）到尾座頂尖一段因（yīn）受到拉力或（huò）受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這（zhè）樣，頂尖就不（bú）會把工件壓彎，克（kè）服了常（cháng）規車削裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車削加工中，采用反向（xiàng）切製技術能夠獲得（dé）良好的效果。下麵，我（wǒ）們舉幾個例子來說明。

 

馬氏體不鏽鋼反向（xiàng）切削螺紋

 

在加工內、外螺（luó）紋工件（jiàn）時，有時候車床絲杆螺距被工件（jiàn）螺距去除（chú）時，所得的結果是一個除不盡的（de）值。這種情況下（xià）如果采取（qǔ）抬起（qǐ）對（duì）合螺母手柄退刀的方法來進行加工，就有可能產生亂扣現象。一般普通（tōng）車床並沒有配備亂扣（kòu）盤裝置，因此在加工這樣螺距的螺紋（wén）時，經常采用的方法是低速（sù）順車削法，因為用高（gāo）速挑扣，往往來不及退刀（dāo），因此會（huì）造成生產效率低、容易（yì）啃刀、表（biǎo）麵粗糙度差等問題。這一現象尤其在加工馬氏體（tǐ）不鏽鋼材料時表現得尤為（wéi）突出。

 

但是（shì），如果采用反向裝刀、反轉切削、走刀（dāo）方向相反（fǎn）的“三反”切（qiē）削方法，卻能夠獲得良好的切削綜合效果。“三反”切削方法可以讓機床在高速（sù）下車（chē）削螺紋，刀具的運動方向（xiàng）是自左往右走刀退出工件，因此不存（cún）在高速切削螺紋時刀（dāo）具退不出（chū）來的（de）弊病。

 

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋（wén）車刀進行（háng）外螺紋車（chē）削，而用一把反向內螺紋車刀進行內螺紋車削。加工前先要把反轉摩擦片主軸略微調緊（jǐn）一些（xiē），從而保證反轉起動時主軸（zhóu）獲得足夠的轉速。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空刀槽處，然後將螺紋車刀進到合適的切深處。然後打開反轉，車刀自左往右高速走刀。按照這種（zhǒng）方式（shì）切削數刀之後（hòu），就可以加工出表麵粗糙度好，精度也高的螺紋來。

 

反車滾花

 

滾花加工是在金屬製品的外表麵滾壓花紋的機械工藝，具體來說（shuō）就是用滾（gǔn）花刀來擠（jǐ）壓工件，使其表麵產生塑性變（biàn）形（xíng）而形成花紋（wén），主要（yào）起到了（le）防滑（huá）的作用（yòng），如百分尺的套管，鉸杠扳手以（yǐ）及螺紋量規等都經過了滾花工藝處理。在傳統的正（zhèng）轉順車滾花過程中（zhōng），鐵屑及雜物很（hěn）容易進入工件和滾（gǔn）花刀（dāo）之間，造成工件受（shòu）力過（guò）大產生紋路亂捆（kǔn），花紋壓壞（huài）或重影等現象。但為了清除鐵屑，就必須使用毛（máo）刷。但由於（yú）零件和（hé）滾輪的轉向是同時沿（yán）切線向下轉動，稍不留意就會將毛刷擠住，影響加工質量。

 

如果采用反車滾花，可以改變零件與滾輪的轉動方（fāng）向，從而使零（líng）件與滾輪同時沿切線向上（shàng）轉動，這樣就有效消除了毛刷被擠住的現象。在滾花過程（chéng）中，可用毛刷直接接（jiē）觸（chù）零件表麵和滾輪，清（qīng）除（chú）殘留的鐵（tiě）屑，還有利於冷（lěng）卻和（hé）潤滑。這樣不僅保證了滾（gǔn）花的質量，而且大大提高了滾花刀的使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

 

 

 

反向車削內外錐管（guǎn）螺紋（wén）

 

用車（chē）削方式加工各種（zhǒng）對精度要求不高，批量較少的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝置（zhì），而直接用反向（xiàng）切削及反向裝刀的操作方法。切（qiē）削時一（yī）般要不（bú）停地用（yòng）手橫（héng）向抨刀，這樣可以及時感知到壓力變化（huà）。車外錐管螺紋時是自左往右運動，橫向抨刀由大直徑至小直徑很易掌握抨刀深度。

 

 

反向車削細長軸

 

細長軸剛性很差，車削時如果裝卡不當，很（hěn）容易（yì）因切削力及重（chóng）力的（de）作（zuò）用而彎（wān）曲變形，從而降低了加工精度並造成表麵粗糙。另外，細長軸的散熱性能差，在切削熱作用（yòng）下，會（huì）生產相當大的線膨脹。再有，由於細長軸比（bǐ）較長，加工時一次走刀（dāo）所需時間較長，刀具磨損較大，從而（ér）增大（dà）了工件的（de）幾何形狀誤差。

 

采用反向（xiàng）車削的方法，改變進（jìn）給方向，使大（dà）拖板由車頭向尾架移動。由於細長軸左端固定在卡盤內，右端可以伸（shēn）縮，所以反向進給後，工件受到拉力，不易產生（shēng）彈性彎曲變形，提高工（gōng）件的剛性。在尾架頂夾處設置（zhì）彈性頂尖，當（dāng）工件因切削熱發生線膨脹時（shí），頂尖能夠自（zì）動後退，避免熱膨（péng）脹引起的彎曲變形。