新能源汽車輕（qīng）量（liàng）化現狀及車身輕量化結構和用材的走向（xiàng）

努力是成功的基礎，信息是成功的（de）助力，分享技術幹貨，交（jiāo）流技術難題；傳播有態度的新聞，有能量的信息。 讓更多人了解汽（qì）車（chē）行業的細（xì）節

1、前言

發布關於培育戰略性（xìng）新興（xìng）產業和加強節能減排工作的部署和要求以來，純電（diàn）動汽車的發展蒸蒸日上，由（yóu）於電（diàn）池結構及性能的（de）限製，輕量化越來越受到純電動汽車行業的重視與青（qīng）睞。

2、純電動汽車輕量化的必要性（xìng）

純電動汽車動力係統相較燃油動力係（xì）統重量增加40％左右，嚴（yán）重影響車身結構及相關部件的選材及布置（zhì）。

實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。輕量化（huà）是新能源汽車提高續駛裏程的（de）必（bì）由之路。

輕量化可以（yǐ）有效提升整車的（de）操控性和動（dòng）力性，提高車輛的加速（sù）度性能，縮短刹車製動距離。

3、純電動汽車輕量化的途徑

3.1輕量化材料的應用

3.1.1鋁合金的應（yīng）用

鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加（jiā）工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性及抗蝕性。鋁合金材料（liào）在電動汽車上的應用日益廣泛，汽車部件及行（háng）動部件，發動機及變速箱部件，空調及其部件等基本普及鋁合金鑄造工藝。

3.1.2改性非金（jīn）複屬合材料（liào）

複合材料不僅保（bǎo）持各組分材料性能（néng）的優點，而且通過各組分性能的互補和關（guān）聯可以獲得單一組（zǔ）成材料所不能達到的綜合性（xìng）能（néng）。目前（qián）非（fēi）金屬複合材料包括合成樹脂、橡膠、聚丙烯（xī）、玻璃纖維等通過改性可（kě）減重15%-25%（保證良好的強度和（hé）韌性的前提下）。

3.1.3碳纖維材料

碳纖（xiān）維材料以其密度（dù）低，減重明顯，比強度高，比剛度高，熱膨脹係數低、尺寸穩定性好，耐腐蝕性（xìng）能好的優勢受到各大新能源車（chē）企的熱捧均已研（yán）發出碳纖維車型，並在市場引起（qǐ）良好反響。

3.1.4高強度鋼的研發及應用（yòng）

已經試製出兩種兼具強度和成形性的第三代先進高強（qiáng）鋼。先進高強鋼強（qiáng）度和延伸率分別達（dá）到1200Mpa和37%，另一種試製鋼強度和延伸率分（fèn）別達到1538Mpa和19%。便可以用千製造（zào）輕量化的汽車和卡車，實現更高（gāo）的安全性和燃油效率。

由鞍鋼研製的TWIP1180HI,厚度僅3.5mm,抗拉強度達到1200兆帕的同時（shí），延（yán）伸率達到60%以上，強（qiáng）塑積達到72000MPas以上，產品性能達到（dào）國際領先水平（píng）。

3.2鐫接工藝在輕量化上的應用

汽車自重的25％左（zuǒ）右在車身，車身材料的輕量化舉足輕重。高強度鋼板、鋁合金、鎂合金等（děng）新材（cái）料（liào）的（de）應（yīng）用實現了車身的輕量化，這些（xiē）新材料焊接（jiē）性能差的（de）特點導致凸焊緊固件通常無法滿足使用要求。凸焊螺母的材料一般為a)含碳量不大於0.25%，且具有可（kě）焊（hàn）性的鋼；b）不經（jīng）處理。在焊接材料差的母材上凸焊螺母時，不合理的焊接參數將破壞螺紋，增加螺紋脫扣或裝配時螺母脫落風險，自（zì）衝柳緊固件完美的解決了以上問題。

3.3輕重（chóng）化結構的應用

蜂窩結構技術源千仿生學（xué），與（yǔ）實體（tǐ）材料相比，蜂窩結構所使用的有效材料一般隻（zhī）有3%-5％左右，其餘90％以上（shàng）的空間均為空隙（xì），其應用可以大幅度減少實體材料的（de）質量，是一種理想的輕量化環保（bǎo）新（xīn）材料結構，目前應用千乘（chéng）用車內飾隔板、備胎板等（děng），後期隨著技術的成熟，可適用千各種（zhǒng）內外飾（shì）結構件（jiàn）。

結束語

目前，新能源（yuán）汽車輕量化的（de）結構（gòu）與用材策略與技術路徑尚不清晰，各大車企都在摸索（suǒ）前進，汽車用材可謂群（qún）雄割據。新能源汽車采用鋁合（hé）金、鎂（měi）合金以及碳纖（xiān）維複合材料是當前形（xíng）勢下無奈（nài）之舉，市場急需新型輕量化材料的麵世。

未來5年將是各種輕量化材料博弈的關（guān）鍵，這個時（shí）期將是以各種材料降本（běn）、提高可製造性和服役性能為主線。

未來5年汽車電子整體水平將會提高許多，汽車主動安全性的重要性將會提高，影響汽車效果將（jiāng）會顯現。平直（zhí）、簡單、易做的（de）鋁合金下車體有可（kě）能成為汽車的標準件。