​數控車削加工工藝的（de）製定

　　

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工（gōng）順序的（de）確（què）定（dìng）、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削（xuē）工藝的製定。

 

工（gōng）序劃分的（de）方（fāng）法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序（xù），在一次裝（zhuāng）夾下（xià）盡可（kě）能完成大（dà）部分甚至全部表麵的加工。根（gēn）據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基（jī）準（zhǔn）、工藝（yì）基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用（yòng）下列方法劃分（fèn）工（gōng）序。

 

按零件加工表（biǎo）麵劃（huá）分工序

    即以完成相同型麵的那一（yī）部分工藝過程為一道工序，對（duì）於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等（děng））劃分成多道工序。

     將位置精度要（yào）求（qiú）較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤（wù）差影響位置精度。

 

按（àn）粗、精加工劃分（fèn）工序（xù）

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序（xù），精加工中完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加（jiā）工（gōng）精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序（xù）。將粗車安排在精度較低、功率（lǜ）較大的數（shù）控機床上進行，將精車安排在精度較（jiào）高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加（jiā）工分開的零件，例如毛（máo）坯為鑄件、焊接件或鍛件的（de）零件。

 

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按（àn）所用的刀具種類劃分工序

    以同一把（bǎ）刀具完成的那一部分（fèn）工（gōng）藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連（lián）續工作時間較長，加工程（chéng）序的編製和檢查難度較大的情況。

 

    對同一方向（xiàng）的外圓切削，應盡（jìn）量在一次換刀（dāo）後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車（chē）削（xuē）圖3（a）的手柄零件，其工序的（de）劃分及裝夾方式（shì）的選擇如下。該零件加工所用（yòng）坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數（shù）控車床。

 

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱（zhù）麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及（jí）圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要（yào）求留（liú）下加工餘量，然後切斷。

 

    第（dì）二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的（de）30º圓錐麵，然後對全部圓弧（hú）表（biǎo）麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

 

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序。這種方（fāng）法適用於工件的加工內容不多的工件（jiàn），加工完成後就能達到待檢狀態。

 

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔（zǎi）細的分析後，製定加工方案應（yīng）遵循以下（xià）基本原則——先粗後精（jīng），先近（jìn）後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗（cū）後精

    指按照粗車一半（bàn）精車一（yī）精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時（shí），應先安排粗加工工序（xù），

在較短的時間（jiān）內（nèi），將精加（jiā）工前的大部分

加工（gōng）餘量（liàng）去掉，同（tóng）時盡量保證精加工的

 

（2）先近後遠

    這裏所說（shuō）的遠與近，是按加工部（bù）位相對（duì）於對刀點（diǎn）的距離大小而言的。在一般情（qíng）況下，特別（bié）是在粗加工時（shí），通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

 

（3）內外交叉

    對既有內表麵（miàn）（內型腔）又有外（wài）表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內（nèi）外表麵粗加工，後（hòu）進行內外表麵精加工。

 

確定刀具的（de）走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相（xiàng）對於工件的運動（dòng）軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經（jīng）過的路徑，包括切削加工的路徑及刀（dāo）具（jù）切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短（duǎn）走刀路線，以提高生產率（lǜ）；方便坐（zuò）標值計算，減少編程（chéng）工作量，便於（yú）編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編（biān）程。

 

數（shù）控車床上加工（gōng）零件（jiàn）時常用（yòng）的走（zǒu）刀路線：

 

（1）車圓弧（hú）的（de）走刀路線分析

    實（shí）際車圓弧時，需要（yào）多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才（cái）車出所需圓弧。下（xià）麵介紹車圓弧（hú）常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路（lù）線分析

 

（3）車（chē）螺紋時軸向進給距離的分（fèn）析

 

（4）切槽的走刀路線分析

    車削（xuē）精（jīng）度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用（yòng）刀寬等（děng）於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽（cáo）時，槽壁兩側留精車餘量（liàng），第二（èr）次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采（cǎi）用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精（jīng）車至尺寸（cùn）。